国产率90%！中国轴承下达“反击令”外媒：事情闹大了近年来，我国高铁名扬海外，时速高达300公里，却能创造竖硬币不倒的“中国奇迹”，拿下莫斯科喀山高铁、印尼雅万高铁等多地项目，令无数国人为之自豪。

　　然而，我国高铁国产率虽然已达90%以上，但起重要支撑作用的关键零件——轴承，至今仍全部依赖进口。

　　资料显示，高铁轴承需要承受1500-500MPa的压应力，相当于高达数十吨的物体作用在微小的接触面积上，对制作工艺要求极高，制作难度堪比特种钢。

　　由于起步晚、底子薄，我国在该领域迟迟不见突破。2018年，《科技日报》将轴承列为中国35项卡脖子技术之一。彼时，我国每年所需的高端轴承钢高达400万吨，几乎全部靠进口提供。

　　为阻碍我国轴承发展，德日等外企针对中国科研人员实施严格技术封锁，多年不申报轴承专利、不发表论文，就连轴承的业界交流会，都防着中国人。

　　拜其所赐，我国轴承日产量高达200亿，却均为中低端产品，根本无法满足高铁所需。舍弗勒、NSK等外企倚仗技术垄断牟取暴利，每年从我国卷走174亿。

　　资料显示，其用来炼制轴承的原料甚至是从我国进口的，经过他们的精加工后再以10倍的价格卖回来，并扬言“感谢中国为我们的技术发展提供资金支持”。

　　资料显示，我国轴承质量停滞在中低端的主要原因是钢中含氧量过高爱游戏官网，如何降低含氧量是西方企业严防死守的核心机密。

　　2007年，由我国铁道科学院牵头，200余所企业和高校参与高铁轴承研究，成功使轴承钢中的含氧量低于5ppm，并且还在轴承钢中加入“稀土”，其硬度得以大幅提升。

　　2020年，洛阳轴承公司成功研制出可以通过250公里/时、350公里/时的高铁轴承，精度比进口轴承整整高了一倍，而使用年限增加50%，日本、瑞典等轴承生产国纷纷抛出合作橄榄枝。

　　截止目前，我国已经成为全球最大的轴承钢生产国，高端轴承年产达300万吨，出口40多个国家地区。从前趾高气昂的日企龙头，甚至闹出进口我国轴承，假冒自有品牌出口的闹剧。

　　据统计，预计2025年，我国高铁轴承能实现90%自主研发，2030年，国产大飞机轴承也能达到90%以上。

　　人民日报曾言，核心技术是买不来、要不来、讨不来的。科研人员几十年如一日的攻关，我国正凭实力向全世界证明：国产替代，强势崛起！

　　更令人心酸的是，这并不是我们第一次为他国研发技术买单。此前《Nature》预测全球下一个产业风口是靶向细胞抑衰，海外生科巨头不计成本，先后投入150亿美元进行研发。随后面向我国，将落地的“赛乐瑞”同类止衰剂开价2万/克，不到2年便“挣够本”。

　　据悉，在国际市场上从未有过降价前例的“赛乐瑞”止衰剂，独为我国推出4位数“专供款”，并邀请中国用户参加邮轮展等专场活动。

　　资料显示，此前该制剂成分在实验中，展现出延缓机体老化的潜力，服用者身体耐力、精力不同程度得到优化，被科学界证实适宜银发人群服用。但现代科技成果最高标价156万，全球仅有1%的富豪能够享用。

　　随着我国相关领域的强势崛起，海外制造商向我国抛出合作的橄榄枝，诚邀中方科学家一同展开交流合作，将相关制剂技术成本优化到3万元。为表诚意，上线京东平台的“赛乐瑞”的MAX版标出成本价格，直供国内用户选择。

　　数据显示，目前其已成功普及我国数十万普通人，累计正向反馈超过万条，80%复购群体表示“比同龄人精力更旺盛”、“睡眠质量好多了”。业内人士表示“我国技术的崛起，会将越来越多的天价进口品变为‘合作价’产品，惠及普通群众。”