进口轴承开启涨价潮！风电轴承本土化有望加速受益上市公司梳理近期主流外资轴承厂商密集发布产品涨价函，平均涨幅在5%-10%不等。梳理全球风电轴承市场竞争格局、国内主要厂商及研发进度（附图）。机构指出，高端轴承本土替代空间很大，新强联、瓦轴等企业已形成一定的风电轴承国产化能力，预计未来2-3年内能够抢占可观的市场份额。

　　财联社11月19日讯（编辑 旭日）招商证券11月16日研报中统计，近期主流外资轴承厂商密集发布产品涨价函，平均涨幅在5%-10%不等。其中铁姆肯（TIMKEN）宣布所有进口轴承产品涨价5-10%，11月9日开始执行；舍弗勒（Schaeffler）宣布旗下所有欧洲出厂产品价格平均上调6%-8%，11月3日开始执行；斯凯孚（SKF）宣布因产能紧张，10月1日起旗下欧洲生产轴承产品价格全线个月。

　　根据风电之音不完全统计，2022年前9月各开发商风机机组设备采购公开招标容量超75GW。另外，10月10日，唐山市海上风电发展规划/实施方案（2022-2035）出炉，到2035年，累计新开工建设海上风电项目7-9个，装机容量1300万千瓦以上，唐山市海上风电技术研发、装备制造和服务能力达到国内先进水平，累计总投资达到300亿元以上。

　　中信证券研报表示，风电轴承作为风电核心零部件，具有高技术壁垒、高附加值的特征。同时，国内风机招标需求持续旺盛，海风项目有望加速落地，叠加今年下半年原材料价格中枢持续回落，风电零部件企业盈利能力有望迎来拐点。

　　公开资料显示爱游戏官方网站，风电轴承一般包括变桨轴承、偏航轴承、传动系统轴承（主轴轴承、齿轮箱轴承）。风电轴承在不同机型中的使用量不同，一般来说一台直驱式风机需要1~2套主轴轴承、1套偏航轴承、3套变桨轴承，而双馈式或半直驱式风机由于在直驱式的基础上增加了齿轮箱，因此还需要多套齿轮箱轴承。

　　天风证券李鲁靖6月17日研报中表示，将主轴轴承、偏航变桨轴承、齿轮箱轴承和发电机轴承的市场空间相加，近似计算出风电轴承领域的总市场空间。2021年全球市场空间269.3亿元，预计2025年627.46亿元，CAGR为23.55%。

　　国泰君安证券徐乔威5月6日研报中表示，国产轴承多为低端的变桨轴承，价值量较低，我国高端轴承市场被瑞典SKF、德国舍弗勒、日本NTN、日本KOYO、美国Timken等“轴承八大家”厂商垄断，2019年舍弗勒、SKF、NTN的全球市占率分别达29%、24%、12%，市场竞争格局集中，而国内企业洛轴、瓦轴、新强联等所占市场份额不足10%。

　　不过，在风电行业降本的压力下，零部件国产化率不断提升。根据Wood Mackenzie的数据，2019年国内偏航变桨轴承国产化率为50%，主轴轴承为33%。分析人士预计到2022年，主轴轴承国产化率可提高到40%。

　　业内人士对财联社记者表示，此前，风电场在招标的时候，往往对轴承品牌有所要求，通常以进口品牌为主，今年这种情况比较少了。对风机整机企业来说，只要国产轴承能够达到质量要求，他们更愿意采购国产轴承，因为价格更便宜。民生证券统计，从价格来看，国内的价格基本比海外价格便宜19%-44%。

　　中泰证券曾彪等在5月17日研报中表示，当前国产高端轴承的精度保持性、性能稳定性、寿命和可靠性与国际先进水平仍存在一定差距，国产替代空间很大。新强联、瓦轴、洛轴、天马等企业已经形成了一定的风电轴承国产化能力，拥有先发优势，预计未来2-3年内能够抢占可观的市场份额。

　　信达证券武浩8月9日研报中表示，“十四五”风电行业高速发展，风机技术进步明显。以新强联、洛轴、瓦轴等为代表的国内企业处于大兆瓦主轴承的研发、样机试用阶段，主轴承将逐步实现国产化。相关上市公司包括新强联、恒润股份、五洲新春、力星股份等。

　　具体来看，新强连作为国内风电轴承龙头，2020年，公司成功试制7MW直驱式双支承单列圆锥滚子主轴承;2022年7月27日，公司“12MW 海 上抗台风型主轴承”成功下线MW无软带圆锥滚子轴承生产能力，可为海上风电提供主轴承产品。

　　2021年公司募投风电轴承、齿轮箱项目，布局偏航变桨轴承与主轴轴承。五洲新春是一家集研发、制造、营销服务一体化的综合型企业集团，2021年公司收购波兰FLT和恒进动力公司，将进一步强化公司在欧洲的销售渠道，强化公司在欧洲轴承市场的品牌影响力。

　　国产轴承基本处于追随者地位，从结构设计来看基本是仿国外的。同时，材料与国外差距较大，耐久性的问题对于风机很关键，疲劳失效，钢材与国外有差距。