爱游戏滑动轴承制造技术提供一种滑动轴承，其虽然在内周面具备油槽但却能够抑制容易发生烧结。圆筒状的主轴承(2)，其是将配置在上侧的上侧轴承和配置在下侧的下侧轴承(20)组合在一起而形成的，并且隔着在与曲轴轴颈(1a)之间形成的油膜将该曲轴轴颈(1a)支承成能够旋转，其中，下侧轴承(20)具备油槽(23)，所述油槽(23)形成在该下侧轴承(20)的内周面中的低载荷区域(L)内，所述低载荷区域(L)被设定为从所述油膜受到的压力较小的范围。

　　本专利技术涉及圆筒状的滑动轴承的技术，其中，所述滑动轴承是将一对半圆筒状轴承组合在一起而形成的，且所述滑动轴承将轴部件支承成能够旋转。

　　以往，公知如下这样的圆筒状的滑动轴承的技术，其中，所述滑动轴承是将一对半圆筒状轴承组合在一起而形成的，且将轴部件支承成能够旋转。例如，如专利文献1所记载。专利文献1所记载的半缺形状的滑动轴承(半圆筒状轴承)具备：压溃退让部(Crush Relief)，其形成于内周面的两端部；油槽，其从一个压溃退让部的附近形成至另一个压溃退让部的附近；以及流入阻止部，其形成在该油槽与压溃退让部之间，阻止油槽内的润滑油流入压溃退让部内。在这样构成的滑动轴承中，油槽和压溃退让部被流入阻止部遮挡而不连通。因此，能够降低从油槽经由压溃退让部泄漏至滑动轴承的外部的润滑油的量。由此，能够将油槽内的润滑油充分地供给至滑动轴承的内周面，从而能够抑制因润滑油量不足而导致的不良情况(烧结或磨损等)的发生。可是，在专利文献1所记载的技术中，油槽形成在较大的范围内，即，从一个压溃退让部的附近(具体来说，在滑动轴承的圆周方向上为15度以内)形成至另一个压溃退让部的附近，因此，承受轴部件的面的面积减小，在容易发生烧结这一点上不利。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开号公报

　　专利技术要解决的课题本专利技术是鉴于以上的情况而完成的，其所要解决的课题是提供一种滑动轴承，该滑动轴承虽然在内周面上具备油槽但却能够抑制容易发生烧结的情况。用于解决问题的手段本专利技术所要解决的课题如以上所述，接下来，对用于解决该课题的手段进行说明。即，本专利技术的滑动轴承是圆筒状的滑动轴承，所述滑动轴承是将配置在上侧的上侧半圆筒状轴承和配置在下侧的下侧半圆筒状轴承组合在一起而形成的，并且隔着在与轴部件之间形成的油膜将该轴部件支承成能够旋转，其中，所述下侧半圆筒状轴承具备油槽，所述油槽形成在该下侧半圆筒状轴承的内周面中的低载荷区域内，所述低载荷区域被设定为从所述油膜受到的压力较小的范围。所述低载荷区域被设定为以如下的位置为基准朝向所述轴部件的旋转方向上游侧和旋转方向下游侧规定的角度以内的范围，其中，该位置和所述上侧半圆筒状轴承的内周面与所述轴部件之间的油膜厚度变为最小的位置关于所述滑动轴承的轴线度对称。所述低载荷区域被设定为以所述滑动轴承的轴线为中心离开下侧压溃退让部16度以上的范围，其中，所述下侧压溃退让部分别形成在所述下侧半圆筒状轴承的内周面的两端部。专利技术的效果关于本专利技术的效果，起到了以下所示的效果。在本专利技术的滑动轴承中，通过在低载荷区域中形成油槽，能够抑制容易发生烧结。在本专利技术的滑动轴承中，能够将低载荷区域设定在恰当的位置。附图说明图1是示出曲轴的概要结构的侧视示意图。图2是示出曲轴轴颈的支承部的结构的主剖视图。图3是示出主轴承和曲轴轴颈的主剖视图。图4是示出上侧轴承的主剖视图。图5是示出下侧轴承的主剖视图。图6的(a)是沿图4中的A-A线的剖视图，(b)是沿图5中的B-B线是示出上侧轴承的上端部附近的主剖视放大图。图8是示出下侧轴承的下端部附近的主剖视放大图。图9是示出低载荷区域的其他设定例的主轴承和曲轴轴颈的主剖视图。图10是示出基于第二设定方法的低载荷区域的设定例的主轴承和曲轴轴颈的主剖视图。图11是同样地示出低载荷区域的其他设定例的主轴承和曲轴轴颈的主剖视图。具体实施方式在以下的说明中，根据图中所示的箭头定义上下方向、前后方向和左右方向。首先，利用图1，针对与曲轴1相关的结构、和与该曲轴1相关的润滑油供给机构的概要进行说明，其中，在该曲轴1上设置有本专利技术的滑动轴承的一个实施方式涉及的主轴承2。曲轴1是构成内燃机(发动机)的部件，用于将活塞的往复运动转换成旋转运动。曲轴1主要具备曲轴轴颈1a、曲轴臂1b、曲轴销1c和连通油路1d。曲轴轴颈1a是本专利技术的轴部件的一个实施方式，其经由主轴承2以能够旋转的方式支承于气缸体3。在主轴承2上形成有将其外周面与内周面连通的贯通孔14。曲轴销1c经由曲轴臂1b与曲轴轴颈1a连结。曲轴销1c经由连杆轴承4以能够旋转的方式与连杆5连结。连通油路1d以将曲轴轴颈1a的外周面与曲轴销1c的外周面连通的方式形成在曲轴1内。在这样的结构中，从未图示的主注油孔注入的润滑油经由在气缸体3中形成的润滑油路3c被供给至主轴承2。进而，该润滑油经由主轴承2的贯通孔14被供给至该主轴承2的内周面侧。利用该润滑油润滑主轴承2与曲轴轴颈1a的滑动面。供给到主轴承2的内周面侧的润滑油进一步经由连通油路1d被供给至曲轴销1c的外周面。利用该润滑油润滑曲轴销1c与连杆轴承4的滑动面。以下，利用图2对曲轴轴颈1a和气缸体3的连结部(曲轴轴颈1a的支承部)的结构进行说明。气缸体3具备：主体侧壳体3a；和罩3b，其固定于该主体侧壳体3a的下部。在主体侧壳体3a的下端面，以在正面观察时呈半圆弧状凹陷的方式形成有轴承部3d。在罩3b的上端面，以在正面观察时呈半圆弧状凹陷的方式形成有轴承部3e。曲轴轴颈1a以夹入该轴承部3d与轴承部3e之间的方式被支承。此时，在气缸体3与曲轴轴颈1a之间夹设有主轴承2。在这样的结构中，如果曲轴轴颈1a旋转(在本实施方式中，在正面观察时绕顺时针旋转)，则在该曲轴轴颈1a的外周面与主轴承2的内周面之间形成经由润滑油路3c供给的润滑油的油膜。曲轴轴颈1a隔着该油膜以能够旋转的方式支承于气缸体3。以下，利用图2至图6对主轴承2的结构详细地进行说明。图2和图3所示的主轴承2是将曲轴轴颈1a支承成能够旋转的圆筒状的滑动轴承。主轴承2具备一对半圆筒状轴承(上侧轴承10和下侧轴承20)。将上侧轴承10和下侧轴承20面对面地上下组装在一起，由此形成圆筒状的主轴承2。图3、图4和图6的(a)所示的上侧轴承10是本专利技术的上侧半圆筒状轴承的一个实施方式，并且是形成主轴承2中的上半部的部件。上侧轴承10形成为半圆筒状(在通过轴线的直径处将圆筒切断而成的形状)。上侧轴承10以使其内周面朝向下方的状态配置于气缸体3的主体侧壳体3a的轴承部3d(参照图2)。上侧轴承10主要具备上游侧压溃退让部11、下游侧压溃退让部12、油槽13和贯通孔14。图3和图4所示的上游侧压溃退让部11和下游侧压溃退让部12是将上侧轴承10的内周面切成凹状而形成的部分。上游侧压溃退让部11形成在上侧轴承10的左下端部(曲轴轴颈1a的旋转方向上游侧(以下，仅记作“上游侧”)的端部)。下游侧压溃退让部12形成在上侧轴承10的右下端部(曲轴轴颈1a的旋转方向下游侧(以下爱游戏官网，仅记作“下游侧”)的端部)。通过在上侧轴承10上设置上游侧压溃退让部11和下游侧压溃退让部12，即使在该上侧轴承10的两端部附近发生了变形的情况下，也能够防止发生不良情况(具体来说，是变形的部分与曲轴轴颈1a局部接触)。图3、图4和图6的(a)所示的油槽13用于在上侧轴承10的内周面中引导润滑油，并在该内周面中适当地贮存润滑油。油槽13形成在上侧轴承10的内周面。油槽13形成为沿着上侧轴承10的圆周方向延伸。油槽13的一端部(上游侧的端部)与上游侧压溃退让部11连通。油槽13的另一端部(下游侧的端部)与下游侧压溃退让部12连通。即，

　　一种滑动轴承，其特征在于，所述滑动轴承是圆筒状的滑动轴承，所述滑动轴承是将配置在上侧的上侧半圆筒状轴承和配置在下侧的下侧半圆筒状轴承组合在一起而形成的，并且隔着在与轴部件之间形成的油膜将该轴部件支承成能够旋转，其中，所述下侧半圆筒状轴承具备油槽，所述油槽形成在该下侧半圆筒状轴承的内周面中的低载荷区域内，所述低载荷区域被设定为从所述油膜受到的压力较小的范围。

　　【国外来华专利技术】2014.02.14 JP .一种滑动轴承，其特征在于，所述滑动轴承是圆筒状的滑动轴承，所述滑动轴承是将配置在上侧的上侧半圆筒状轴承和配置在下侧的下侧半圆筒状轴承组合在一起而形成的，并且隔着在与轴部件之间形成的油膜将该轴部件支承成能够旋转，其中，所述下侧半圆筒状轴承具备油槽，所述油槽形成在该下侧半圆筒状轴承的内周面中的低载荷区域内，所述低载荷区域被设定为从所述油膜受到的压力较小的范围。...