滑动轴承的类型_校核(新版) (精品)– 1、干摩擦 – 2、边界摩擦（润滑） – 3、液体摩擦（润滑） – 4、混合摩擦（润滑）

　　两摩擦表面间无任何润滑剂或保护膜的纯净金属接触 时的摩擦，称为干摩擦。在工程实际中没有真正的干摩 擦，因为暴露在大气中的任何零件的表面，不仅会因氧 气而形成氧化膜，且或多或少也会被润滑油所湿润或受 到污染，这时，其摩擦系数将显著降低。在机械设计 中，通常把不出现显著润滑的摩擦，当作干摩擦处理。

　　平行板——相对运动——流速直线分布 各层流界面上产生摩擦切应力。该切应力与该 对应点的速度梯度成正比

　　两摩擦表面各附有一层极薄的边界膜，两表面仍是 凸峰接触的摩擦状态称为边界摩擦。与干摩擦相比，摩 擦状态有很大改善，其摩擦和磨损程度取决于边界膜的 性质、材料表面机械性能和表面形貌。

　　两摩擦表面完全被液体层隔开、表面凸峰不直接接 触的摩擦。此种润滑状态亦称液体润滑，摩擦是在液体 内部的分子之间进行，故摩擦系数极小。这时的摩擦规 律已有了根本的变化，与干摩擦完全不同。关于液体摩 擦（液体润滑）的问题，将在滑动轴承中进一步讨论爱游戏官方网站。

　　当轴承宽度B过大，由 于轴的变形，轴颈与轴 承会发生局部接触，为 改善这种情况，将轴瓦 与轴承座配合的外表面 做成球面，球面中心恰 好在轴线上，轴瓦可沿 支座的球面自动调整位 置来适应轴的变形。

　　轴瓦和轴承座均为剖分式结构。 在轴承盖与轴承座的剖分面上制有阶梯形定位止口，便于安装时对心。轴瓦直 接支承轴颈，因而轴承盖应适度压紧轴瓦，以使轴瓦不能在轴承孔中转动。 轴承盖上制有螺纹孔，以便安装油杯或油管。

　　–径向滑动轴承：承受径向载荷 –推力滑动轴承：承受轴向载荷 –径向止推轴承：同时承受径向、轴向载荷。

　　–1、足够的抗压、抗冲击及疲劳强度 –2、低的摩擦系数和高的耐磨性 –3、良好的抗粘结能力 –4、良好的与润滑分子的亲和力 –5、良好的导热性，有利于散热 –6、良好的顺应性 –7、良好的磨合性 –8、良好的抗腐蚀性和工艺性

　　开始启动时（n 0)， 轴颈与轴承孔壁不时发生 接触，金属表面之间产生 直接摩擦。由于轴承对轴 颈的摩擦力方向与轴颈表 面的圆周速度方向相反， 从而迫使轴颈向右上爬滚 动。

　　轴颈转速升高，带进间隙的 油量增多，摩擦力减小，又迫使 轴颈向左下方移动。当转速增大 到一定大小后，润滑膜内的压力 进一步增大，轴颈被抬高，使轴 颈中心更接近轴承孔中心，这是 油楔角度也跟着减小，内压跟着 下降，直到内压的合力与外载荷 相平衡为止，这时轴颈中心更接 近轴承孔中心。

　　轴承结构中直接与轴颈接触的零件。 轴瓦与轴颈表面具有一定速度的相对滑动，为了改善 轴瓦表面的摩擦性质，需在内表面浇注一层减摩材料， 通常称为轴承衬，这时轴瓦（基体）称为瓦背。

　　支承轴颈的一种重要部件，有时也用来 支承轴上的回转零件，使其回转并保持 一定的旋转精度.（减少摩擦，并承受载 荷）

　　优点： 工作面间一般有润滑油膜且为面接触，所 以它具有承载能力大、抗冲击、嘈声比滚动 轴承低、工作平稳、回转精度高、高速、重 载。  缺点： 启动摩擦阻力大、维护比较复杂

　　一机床主轴的径向滑动轴承，其轴颈最高转速 nmax  1500r / min ，最大径向载荷为2600N，从结构 上考虑，轴颈直径可在48～60mm范围内，若采 用锡青铜ZCu5Pb5Zn5，试根据混合摩擦轴承的 设计要求计算此轴承是否可用。

　　（1）工作转速极高的轴承； （2）要求轴的支承位置特别精确的轴承，以及 回转精度要求特别高的轴承； （3）特重型的轴承； （4）承受巨大的冲击和振动载荷的轴承； （5）必须采用剖分结构的轴承； （6）要求径向尺寸特别小以及特殊工作条件下 的轴承； 金属切削机床、汽轮机、雷达等。

　　各截面的流速沿膜厚方向 不能均匀保持线性分布， 同时间隙内形成的液体压 力与外载荷F平衡，这说明 间隙内充满了压力油膜。

　　–1、根据工作条件和使用要求，确定轴承结构型式及 轴瓦材料 –2、根据轴颈d及宽径比 B/d(0.5～１.5)，确定轴承 宽度B –3、验算轴承工作能力

　　• 轴承合金（巴氏合金）：较软的金属基体中加入适量的硬 合金而成的。强度低。轴承衬 • 铜合金 • 灰铸铁：普通灰铸铁、球墨铸铁。轻载、低速

　　–润滑油：载荷大、温度高，选粘度高的油；反之选 粘度小的油。 –润滑脂：润滑要求不高、难以经常供油或摆动的非 液体摩擦滑动轴承。