爱游戏都是“通病”惹的祸 各级别车型故障一览消费者普遍反映，在遇到质量问题维权时，获得的话语权很少，“大部分车都存在这个毛病”成为维修服务站理直气壮的解释，越是常见问题，消费者就越被动。本报记者记录了若干车型消费者反映较为集中的“通病”，很多专家和消费者呼吁，在这些多发的质量问题面前，厂商、经销商与消费者之间应该有更多的对话和信息对称。

　　在北亚运村车市，消费者陈先生反映，两年前购买的奥迪车，变速箱内部零件接二连三的坏，先是电脑板，然后是输入轴，还有滑阀箱，前后支付了3万元以上的维修费用。并且陈先生发现，自己多位朋友的奥迪车也出现同类故障。滑阀箱是奥迪无级变速（CVT）轿车变速箱里的一个重要部件，奥迪CVT轿车的自动换挡工作就是靠阀体和液压油来完成。而这一部件发病率高，维修费用高。一项针对1380位奥迪用户的调查显示，在常见故障中，CVT故障就占了12.4%，占各类故障发生率之首。

　　亚市众多消费者指出，很多国产宝马5系在1.5万公里后左右后门有异响，厂家也知道，但因为对行车安全无大碍，并没有相关的解决方案。最近北京地区有10多位车主反映，华晨宝马320i买到家几天后就发现车在停车挡有熄火现象,只要是停车10分钟左右就熄火,还有一部分车行进挡也熄火。4S店多次遇到相同问题，在无法找到原因并加以排除的情况下，给消费者的解释是，建议补齐差价换一辆5系。

　　沸沸扬扬的速腾漏油事件从去年闹到今年，上市时间不长的迈腾似乎在这个问题上也没找到答案。变速箱底部悄无声息冒出的油滴，比速腾有增无减，让很多消费者牢骚满腹。

　　记者调查了解到，北京地区很多4S店在为迈腾做保养时，发现变速箱底部漏油的问题非常普遍。而解决的办法就是频繁的抹胶，而打完胶又出现漏油现象的也为数不少，严重时就拆下变速箱更换油封。一汽-大众方面一直不承认变速箱有质量问题。市场人士分析，迈腾与速腾采用的同样是爱信的变速箱，而且也是在新车就发现漏油，说明变速箱的质量问题没有从根本上解决。

　　后排异响、侧门异响、方向盘异响，消费者抱怨，这些问题虽不是什么大毛病，维修站连改善的办法都没有，将近20万元的车给人很不扎实的感觉，让车主在朋友面前“很没面子”，并且越听越揪心。4S店的解释是爱游戏，听习惯就好了。

　　速腾上市后，厂家一直对该车的硬性质量问题应接不暇。先是大面积的发动机熄火，然后是刹车泵漏油。北京某一汽-大众4S店的技师说，后刹车分泵漏油可能引发安全事故。厂家解释，刹车泵是从德国原装进口的，每个价值1200元，现在的做法仍然是在4S店里多备些刹车泵。

　　去年发生在思域车型上的左右高低不平的普遍质量问题，引起了消费者和厂家的极大关注。起先，4S店维修人员解释，因为发动机在左面所以自然会低一些，但这种解释显然无法令人信服。而后这种问题大面积发生，左右偏差的缺陷，已经造成了很多车辆4轮定位数据的出错，并且无法找到维修方案。所幸的是，这种问题还未听说造成严重的安全事故。

　　标致307的用户向记者抱怨，刹车时经常发出刺耳的摩擦声，这个问题很多车主都很苦恼。4S店的解释是，刹车片有一个磨合期，过了1万公里就好了，可307上市很久了，这种响声还在继续。消费者告诉记者，放弃了投诉的原因是，与后轮轴承的通病一样，从最老的广州标致505，到后来的爱丽舍，这种刹车异响一直存在。想让307短时间内解决，似乎不太现实。

　　三元催化、仪表台、后减震、发动机支架、方向盘、空调压缩机，消费者对POLO的质量投诉，在异响方面的问题来自整车的各个位置。这些痼疾已经在消费者心中留下口碑。很多消费者在购买这款车后，没听到类似的异响反而觉得不正常。在北京众义达上海大众4S店，消费者投诉称，POLO的高音喇叭经常不响。难怪在消费者互动现场有人说这部车“除了喇叭不响哪都响”。

　　在中联汽车交易市场，消费者对长安奔奔车型质量问题的投诉集中在空挡熄火问题上。多位消费者告诉记者，有的时候下班回家就熄火好几次。而厂家至今没有合理的解决方案。有消费者称，现在厂家忙着3分钟出一辆车赶销售，很多问题可能短时间内腾不出精力去解决。

　　一位先生在互动现场告诉记者，自己2006年8月买的哈飞路宝起步时总是有点发抖，4S的检测结果说压盘，可更换了一个月以后又开始抖起来，到现在已经自费换了3个压盘，问题依然存在。他的苦衷得到很多消费者的支持，这是病了。维修站的工作人员还说，他换的还不算多的，换七八次的大有人在。