车轮、制动盘与轮毂轴承单元关联尺寸优化研讨会成功举办本次研讨会由CAW铝车轮质量协会主办，全国滚动轴承标准化技术委员会、中国汽车工程学会、中国汽车工业咨询委员会支持。

　　中国汽车工程学会高级经理丁彦辞，全国滚动轴承标准化技术委员会副秘书长李飞雪，中国汽车工业咨询委员会主任助理陶志军，CAW铝车轮质量协会会长张新颖、副会长陶华强、秘书长潘其龙，上汽集团商用车技术中心主管工程师周兴龙，烟台胜地汽车零部件制造有限公司技术总监刘宝朋，浙江兆丰机电股份有限公司副总经理康乃正，湖北新火炬科技股份有限公司研发部长葛志华，襄阳汽车轴承股份有限公司产品设计部经理曾志鹏、中信戴卡股份有限公司工程研究总院产品分院院长黄少兵，东莞市九锡精密五金配件有限公司总经理曾连兴等行业领导、整车及车轮、制动盘、轮毂轴承单元等企业代表近20人出席了线上研讨会。

　　近年来，伴随着中国汽车市场的快速发展，中国已经成为全球最大的汽车生产国及消费国，截止2020年6月30日，中国汽车保有量已经达到2.7亿辆，特别是汽车保有量快速增加。由于中国汽车行业早期是以引进合资兴建为主，先后有德资、日资爱游戏、美资、韩资等多国合资汽车公司在中国成立，之后成长起来了多家自主品牌的汽车厂家，由于各自厂家有各自企业的汽车车轮标准，造成了在汽车车轮主要安装尺寸（PCD和中心孔）规格累计多达20多种，车轮这些相关尺寸直接与制动盘和轮毂轴承单元密切相关。由于之前三个行业间彼此之间的交流几乎没有，缺乏对于三者之间彼此结合关联的交流，所以造成了关联尺寸的不统一，对于各自产品关联关系缺少认识，造成了汽车车轮安装尺寸的不规范，缺少统一的标准。为此CAW铝车轮质量协会联合全国滚动轴承标准化技术委员会共同发起举办了此次线上研讨会。

　　会议首先由王孝东做了专题调研报告，系统介绍了中国铝车轮行业发展现状及行业存在的共性问题。与会领导及专家，围绕各自产品的特点及彼此关心的内容，各自介绍了情况。一致认为，此次标准研讨会的召开非常重要，特别是车轮安装尺寸（PCD和中心孔尺寸）直接与制动盘和轮毂轴承单元彼此关联，尺寸优化设计非常有必要，车轮的安装尺寸是在各自汽车厂家发展过程中形成的，现在特别需要行业联合起来加以系统研究，通过标准化方式加以规范解决。

　　此次会议是一次成功的跨界研讨交流会议，第一次在车轮、制动盘、轮毂轴承单元三个行业进行融合交流，通过在汽车车轮安装尺寸参数的标准化、模块化优化思路的推动下，取得令三方及汽车厂家满意的研讨结果。未来将开启多项产品标准化融合。具体包括：车轮与制动盘螺栓孔节圆直径PCD与轮毂轴承单元配合螺栓之间参数优化，车轮与制动盘中心孔与轮毂轴承单元配合尺寸之间参数优化，车轮偏距尺寸优化，制动盘中心部分厚度参数标准优化，车轮、制动盘和轮毂轴承单元载荷参数与整车总质量关系及轮胎负荷指数关系的优化，乘用车总质量与前后轴荷参数优化等方面内容。

　　会议形成了车轮（Wheel）、制动盘（ Brake disc ）和轮毂轴承单元（Hub bearing units）三个行业的深入互动交流机制，通过（WBH）联合起来组建专题调研小组，建立密切沟通的工作联络机制（微信群等），在深入调查研究大数据分析的基础上，共同制定车轮安装尺寸行业标准。接下来调研小组将从走访调研自主品牌乘用车厂家开始，加强彼此交流，最终形成行业认可的可以操作的行业标准。

　　相信随着此项工作的深入开展，必将对汽车行业发展、汽车改装、企业管理、用户体验等各方面具有积极的推进作用。

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