油耗91L如何实现？ 荣威RX8动力总成系统究竟强在哪儿【搜狐汽车实验室】（文：石嵩） 曾几何时，发动机研发和制造技术一直是限制中国自主品牌汽车企业发展步伐的绊脚石，而引进国外车企应用多年但相对成熟的动力总成，似乎也是很多中国车企在发展初期不得不选择的一条道路。但是一直靠着别人生存定然是不行的，一个自己没有能力研发制造发动机的汽车企业自然也是难以持续性前进的。好在如今已经有越来越多的自主品牌汽车企业在发动机这个汽车工业的核心领域里有所建树，让我们对民族汽车工业的未来越发有信心。

　　近几个月以来，上汽荣威推出的全新中大型SUV”在各大媒体上频频亮相，直观地反映出了上汽集团对于这款旗舰级车型的重视程度。虽然之前的一些新闻报道曾对该车所搭载的全套动力系统颇有褒奖，但大多局限于表面，尚缺乏技术性的干货。好在上周，我们受邀走进上汽集团，针对的动力总成与相关的工程师们进行了一番交流，这款被上汽荣威视为旗舰的全新车型在动力方面究竟有什么过人之处，总算也可以向世人揭晓了。

　　“NLE 30T”发动机取消了凸轮轴轴承盖，采用集成一体化设计的凸轮轴支架，并通过使用结构一体化的缸盖、全横流冷却水套，同时集成低排放曲轴箱通风系统，将重量和制造成本都进行了降低。而集成发动机支架的一体化前盖、全铝机身和集成轻量化设计的缸体-裙架组合件的使用爱游戏，也有效地提高了发动机的机体刚性和NVH性能。

　　所搭载的这台“NLE 30T”发动机不但采用了一系列的新技术，还特别经过了由上海市科委批准建立的“上海市汽车动力总成重点实验室”的优化开发。“上海市汽车动力总成重点实验室”在国内最早提出了发动机燃烧系统可视化开发的理念，这一项技术和理念的实现，也让上汽集团成为了目前国内唯一具备全套燃烧可视化诊断设备和自主开发光学发动机能力的汽车公司。

　　正是基于前面所提到的那些在技术方面的研发与投入，最终才使得所搭载的这台“NLE 30T”发动机实现了强劲的动力输出。至于说这其中包含的技术亮点，基本可以归纳为用以提高加速响应的低惯量，优化充气效率的顶置双向大角度VVT，用来优化喷油雾化、提高燃烧效率并减小燃油湿壁的中置缸内直喷，以及用来快速暖机和高效冷却的高效智能热管理系统等。

　　除此之外，搭载的这台爱信纵置6AT变速箱在优化燃油经济性和舒适性方面也做出了努力。例如，变速箱所使用的电磁油泵在发动机从停机到启动时，能够快速给C1离合器提供油压，实现动力的传递；当车辆处于D挡停车状态下，变速箱的C1离合器会打开，从而降低了液力变矩器的拖曳损失，有助于改善油耗表现。而当车辆刹停后，怠速空挡控制功能会被激活，此时变速箱会处于空挡的状态，从而可以降低车辆在怠速时的振动。

　　所搭载的博格华纳智能分动箱，采用的是TOD适时四驱技术，这是一种基于前置后驱车型的四驱系统，其核心是一套电磁控制多片式离合器。虽然从专业性上来讲，这套适时四驱系统还达不到真正的分时四驱系统那般专业，但对于的目标用户而言，其功能使用的便利性以及在越野方面的性能表现已经足够了。那么所配备的那套被官方称为“ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统”的四驱系统，都能够实现哪些功能呢？