奥迪改装KONI变色龙避震修复老车更好开尝试去做那些并没有短期意义，但是长期看来对大家都有价值的无意义之事，认真的做好，才是我们对汽车文化做的微不足道的的贡献。

　　可能不少车友对于日常保养维护件的要求，首先是要不麻烦，其次是要初装和以后的维护都简单，最好还能有一些往自己感觉更好的方向的变化。

　　KONI变色龙是原车原位升级的减震器，离地高度、安装要求等方面和车子出厂装配的减震器基本一致。

　　KONI Special Active变色龙的最大特点是20段无级变速阻尼，通过简单的更换四根KONI的避震桶，就可以达到极大的改善原车行驶质感的同时，还能有效的抑制车身侧倾，减小车身急加速与刹车时车身的多余的俯仰。

　　2然后就是查看说明书，KONI 变色龙由于是原厂替换类型的产品，并没有安装步骤的详细说明，但对于减震器本身的注意事项列举得非常全面。

　　针对不同的螺栓，KONI给出了螺栓需要的扭矩，可以在安装时候作为参考，并且切记一定不要用风炮。

　　KONI变色龙避震采用的红色涂层依然非常漂亮，可以看出变色龙减震器做工细腻，焊接扎实爱游戏，防腐蚀涂层喷涂均匀，这都是质量的体现。

　　为了达到较高的避震更换效果，我们在更换避震器的同时，订购了与避震相关的原厂易损件，建议更换的部分包括：避震塔顶胶、平面轴承、防尘套、缓冲胶等。

　　底盘部分的拉杆和胶套，一定是有磨损的，但是建议车主根据自己的实际情况，去检查车辆后决定是否更换。

　　理论上，通过更换更好避震器、避震相关部件和底盘配件，可以达到恢复原厂状态，甚至超越原厂的水平。

　　3安装的第一步是拆卸车轮，并将车辆安全的举升起来。确认车辆原来的悬挂系统没有损伤，KONI 变色龙的安装就开始了。

　　拆卸过程中，我们发现原车的前避震塔顶胶因为长期受力，已经开裂变形，十分明显。所以需要更换全新的塔顶胶（其实原厂奥迪的也就大几百块钱一个，一些其他车型的更便宜）。

　　使用专用工具将羊角上的减震器底座张开后，向下按压羊角并将减震器底端取出，此时完全拆除塔顶上的螺栓即可完全将减震器总成拆除。

　　这里我们可以看到，原车的缓冲胶，虽然不得不夸赞进口奥迪的配件质量确实是好，但是也已经老化开裂。

　　这里十分建议大家有条件有能力一定要订购正品的原厂配件（或者同等的替代件），可以达到最好的效果。

　　这里特别需要注意的是，需要根据KONI提供的说明书，使用扭矩扳手打上对应的扭矩。这里不同规格的螺帽、样式表示的十分清晰。

　　9在将减震器安装回车上之前，建议使用WD40或类似润滑清洗剂将羊角上固定减震器的底座位置清洗干净——目的是增加摩擦力，让减震器更好地固定，不要松脱出来。

　　10将减震器安装回羊角上之后，确认是否方向正确且安装到位。之后将螺栓螺母安装好，减震器底部就固定好了。

　　为了省事且不尽可能的少拆不必要的螺栓（车子比较老，拆一次就有一次坏掉的风险），我们选择从后衬内部直接拆掉后避震的塔顶的螺栓，拆下避震。

　　变色龙的后减震器外形也跟原厂减震器非常类似。因为是弹簧和避震桶分离的，所以这里不涉及到弹簧的问题。

　　14由于KONI变色龙是原车原位升级减震器，更换减震器后车身高度没有变化，减震器安装完毕后便是做基础的四轮定位。

　　我们依然通过定位来检查四轮定位的数据是否跟原厂保持一致，避免出现跑偏等不良行驶动态。（后轮是扭力梁，因为之前的日常使用问题，可能有些许的数据偏差，但是无法调整，也不影响实际的日常驾驶使用）

　　KONI 变色龙的定位是直接替代原⼚减震器，但自适应的阻尼调节，可以达到从-15%到+50%的调节，同时百年的避震阻尼技术，让路感稳定细腻。

　　对于不想更换绞⽛或者降低⻋⾼的⽤户来说，变色龙是很好的选择，⽆需更换弹簧即可享受更好的操控性，并且又提⾼舒适性。

　　这里请注意，是自适应变化，而不是固定的阻尼，从负15%到正50%。这就意味着你比原厂更舒服，也比原厂更运动。

　　低速行驶的时候，开起来的感受就是扎实⽽不⽣硬，特别是在⽐较坑洼不平的路⾯上表现优异，⻋身颠簸减轻了不少，对于乘坐舒适性有所提⾼，整体感觉就是非常的润。

　　随着车速的上升，更能体现出变色龙的运动属性，在快速变线和转向输⼊时，可以明显感受到车⾝更加稳定，体感上瞬态侧倾幅度更⼩。

　　与此同时，制动时的“点头”也显得更⼩，实际上这套KONI 变色龙在加减速时的车⾝俯仰都有更多的抑制效果。

　　坦诚来说，因为车子变的更加平稳好开，整个车子变的敏捷了许多，可以在日常道路上开的更快，更稳，更不容易让乘客晕车。

　　KONI变色龙最大的好处就是不要调高度，也不需要调阻尼，都是预设的，就非常的简单，装车就能用，工程师最佳预设就是车主正在使用的状态。

　　总结来说，KONI Special Active变色龙非常适合日常代步的，长时间驾驶的偏舒适的车子 ——

　　低速的时候，变色龙遇到颠簸、不平、施工和减速带路面的时候，会自动变舒适阻尼设定。高速的时候，变色龙通过平坦直线、弯道、山路和赛道路面的时候，会自动变成运动阻尼设定。

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