应用于汽车无间隙多连杆铰链的自校准iglidur滑动轴承事实证明，要经济高效地生产出用于汽车的扰流板动力控制组件、软顶和铰链系统的零间隙的多连杆铰链并不容易。通常情况下只能在精度有限的冲孔位置通过冷压铆钉进行装配，因此需要单独调节轴承间隙，这一操作非常费时费力。为了解决这一问题，igus新推出了一款导电材料iglidur F300，由这种耐磨工程塑料制成的滑动轴承的性能优越，性价比也很高。更重要的是，它可以在电泳过程中自动调节间隙，且耐腐蚀。

　　微风、晴朗的天气和一条寂静无人的蜿蜒大道爱游戏官方网站，理想中的敞篷车户外出游场景正是如此。然而一旦遇上风雨天气或者当汽车驶入喧嚣的都市街道上时，驾驶者一般都会毫不犹疑地关上车顶。这个操作的顺利完成离不开低间隙的多连杆铰链。这种空气动力学部件的最大问题在于它的制造难度较高。一般来说，铰链上只能粗略地冲孔，因此孔的四周难免会出现一些细微的切口。除此之外，铆钉和滑动轴承也至关重要，为了尽量避免运行噪音，整个系统中的铆钉和滑动轴承都必须始终零间隙运行。一直以来，制造商们默认采用的都是金属PTFE卷制轴承，但是这种轴承需要单独花费很大精力调节间隙。这就是运动塑料专家igus的工程塑料滑动轴承发挥其作用的地方，例如由新材料iglidur F300制成的轴承。“工程塑料滑动轴承在高温下变软在这里成为了一个优势。”igus汽车行业负责人Markus Feth说道。

　　由新型iglidur F300材料制成的轴承带预紧安装在轴承位置，它需要经过阴极浸涂的电泳工艺。为此，新型iglidur F300材料具有导电性，因此它不会将铰链的各个部件相互绝缘。与此同时，它的导电性也足以使电泳工艺获得良好的涂层效果。但是相比之下，这种轴承的绝缘性仍然要高于金属滑动轴承，因此它在常规的OEM盐雾和气候变化测试中不会出现明显的腐蚀。这一点对于扰流板动力控制组件和可调扩散器等空气动力学部件来说尤为重要。此外，这款材料还具有极高的耐磨性，并能满足后续烘干工艺的特殊耐高温要求。不仅如此，在温度达180C至220C的干燥过程中，轴承还会自动调节间隙。所以，尽管铰链上只能粗略地冲孔和冷挤压铆钉，客户最终仍能获得平稳运行的低间隙轴承。

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