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爱游戏给高铁组装“动力心脏”的人

作者:小编2024-06-28 10:03:59

  爱游戏给高铁组装“动力心脏”的人中车株洲电机有限公司动车电机工段动车组装班是一支有20名成员、平均年龄32岁的“年轻”班组,被誉为动车“动力心脏的集成者”。近日该班组又荣获“全国工人先锋号”荣誉称号。

  动车组装班成立10余年来,累计组装交付2.6万余台动车牵引电机穿梭在全国各地,产品质量零缺陷,为中国高铁安全运行作出了巨大贡献。

  2016年7月15日,我国自主研制设计的两列标准动车组以420公里时速在郑徐高铁交会而过,相对时速840公里,刷新“世界新速度”;2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,于6月26日在京沪高铁正式双向首发;2018年成功实现250公里标准动车组投入运营……这些列车的核心动力牵引电机都是由这支班组装配生产出来的。

  记者了解到,2011年动车组装班推行精益生产,将集群式生产转化为节拍拉动式生产方式,在人员、场地等各类资源保持不变的情况下生产效率提升了150%,建立起中国中车首批精益生产示范线年,面对产品升级转型,动车组装班将精益生产示范线进行升级改造,再提升效率33%。

  班组成员龙文喜欢自己动手改造一些工装、工具,用来减轻劳动负荷,并提升工作效率。在他的带动下,班组成员全都行动起来,献计献策,到目前已累计提出各种改善提案381条,可行提案352条,有效率达92.4%。仅2018年,班组有效提案就多达50余条,精益的理念已深入到每一名班组成员的心中。

  2015年,“复兴号”标准动车组牵引电机开始试制生产,由于轴承装配工序沿用之前的装配方式,导致轴承出现高达30%的报废率。一套轴承价值3000余元,作为班长的欧阳享看在眼里急在心里,他找来研发工艺的同事,帮忙分析造成轴承报废的原因,可是在确定解决方案时却犯了难。不解决这个问题,欧阳享寝食难安,在验证解决方案的1个多月里,他吃住在现场,饿了啃一口面包,困了就在地板上躺一会,最终将卧式装配方式改进为立式装配方式。这一装配方式的改变,彻底避免了轴承报废。

  “动车组装班的工作看似简单,却需要高度的责任心。就拿装配一颗螺丝钉来说,如果没有拧紧,在时速300公里的列车上脱落,这颗螺丝钉就会变成‘’,随时危及列车运行安全。”欧阳享说。

  在班长欧阳享的带领下,班组围绕全面质量管理,积极开展“QC”小组活动,针对电机组装过程中出现的问题成立“QC”攻关小组,查阅资料、共同讨论制定方案、实施验证爱游戏官方网站,利用“小改造、小革新、小设计、小建设”解决班组工作中的实际难题,提高工作效率,解决质量问题。同时,班组通过建立既往质量问题库,对每一个质量问题进行原因分析、影响分析、制定纠正预防措施和培训宣讲,形成闭环管理。这个质量问题库已完成案例编制26个,成为新员工的学习宝典,老员工合理化建议的源泉,为后续发现质量问题、解决质量问题、预防质量问题提供了有效依据。(经济日报 记者 常理)

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