爱游戏官网轴承损坏形式及原因分析1.润滑脂或机油失效,润滑剂型号选择不当。 对策:选择适当的润滑剂,应确认它们的相容性。 2.油位太低或轴承箱润滑脂不足。 对策:油位应略低于最下方滚动体的中心,轴承箱内填充润滑脂 1/3~1/2空间。 3.轴承内部间隙不适当,紧定套筒过分锁紧,轴径过大与轴承内孔过 盈太大等都能造成轴承间隙减小,当轴面有热流通过时,导致内环 过分膨胀。 对策: 1)检查过热轴承间隙是否与原始设计相符,如果依旧,可以改用较 大间隙。如由“0”组改成“C3”由“C3”改成“C4”。 2)改善紧定套筒锁紧量,检测径向间隙,确定在适当的位置。 3)调整轴与轴承内孔的配合关系。
17) 微动腐蚀所造成的剥落 轴承环的滚道表面剥落。相对于此 处剥落的外表面有腐蚀现象。由于配 合太松或轴承箱形状不正确所致。
保持架的损坏,通常不易判断。若保持架坏了,轴承零件也 都坏掉了,这使得原因难以分析。造成架损坏主要原因有以下几种: 震动、转速太高磨损、卡死和歪斜等。 1)震动:当轴承处于震动状况下,轴承内部的力量可能导致保持 架出现疲劳裂痕,渐渐地,会使架破碎。 2)过高的转速:如果轴承以超出保持架材质所能承受的速度运转, 惯性力将使保持架破碎。 3)磨损:不当的润滑或坚硬的异物都能使保持架磨损,由于架是 由软材料制成的,运转中架与滚动体之间是滑动摩擦,一旦润滑不良, 架磨损速度相当快,渐渐地架的兜孔会因磨损间隙不断扩大,因此而 产生撞击力使架很快破碎。 4)卡死:零件的破碎物或坚硬的颗粒可能会卡在架与滚动体之间, 阻碍滚动体滚动,也会造成架破碎。
3) 安装不当所造成的凹痕 内、外环工作表面都有间距等于 滚子之间的距离的凹痕。其原因是 安装时未敲击在正确的环上,或是 在圆锥轴上推进过度、或在静止状 态负荷超载所致。
4) 异物所造成的凹痕 工作表面与滚子表面遍布凹痕, 可能是安装时带入异物或是润滑剂 异物以及周围环境等。轴承安装清 洗干净,使用干净的润滑剂并检查 油封。
通常轴承在运转工作一段时间后,在工作表面都会有明显的 受力痕迹,并非所有的痕迹的出现就表示轴承坏掉了,轴承在正常 的状况下使用也会留下受力痕迹的。 轴承在负荷下运转,其滚道的接触面在外观上呈晦暗的发 乌。但这并非表示是磨损,同时也跟寿命无关。此发乌的痕迹构 成了轴承的受力痕迹,此痕迹随其运转与负荷状况,其外观也各 不相同,仔细地检查就能帮助我们判断轴承是否在正常的状况下 运转。 向心轴承、球轴承、球面、双列球只承受径向力,能承少量的 轴向负荷,往往损坏的形式都是过大的轴向力造成的。 ⑴、单向的径向负荷:两种情况,一种是内环旋转;一种是 内环固定。
1) 滚道表面与滚子表面布满凹痕, 保持架上颗粒物及滚道面磨损,润 滑脂(剂)变色。通常该种情况都 是安装过程不洁所致。 安装时要保持清洁,使用新的润 滑脂,同时检查密封是否完好。
2) 润滑不当造成的磨损 表面磨损呈镜面壮,色泽呈蓝 色或棕色。此种情况是由于润滑不 足造成的, 应改善润滑状况,重新 确定润滑周期与油封。
1.脏物、异物、砂粒或污染物进入箱体中。 对策:将轴承箱清洗干净,更换新的油封。 2.水、酸、油漆或腐蚀性物质进入轴承箱中。 对策:安装一个保护性防尘盖,改良油封。 3.轴承箱内孔不圆、扭曲变形、支撑面不平。 对策:检查轴承箱,调整支撑面、调整垫片。 4.轴径小或紧定套未锁紧。 对策:检测轴径,选择合适的配合量,重新锁紧紧定套。 5.不平衡负荷,箱孔间隙大,外环在箱孔内打滑。 对策:更换合乎设计要求孔径的轴承箱。 6.两个或多个轴承耦合,产生轴心直线偏差和角度偏差。 对策:重新调整垫片,使轴心耦合在同一直线.不正确的安装,用锤直接敲击在轴承上。 8.轴承间隙过大。 9.设备振动。
12) 轴向负荷造成的剥落 受力痕迹明显,环的一侧或双列轴 承的某一滚道表皮剥落。 原因: a、安装不正确造成的轴向负荷; b、予压过度; c、非固定轴承被卡住或轴向位移 预留量不足。
13) 印痕所造成的剥落 滚道表面剥落,并有与滚子间距 相等的印痕。这种是不正确安装引起 的轴承在静止状态负荷过度。的 细微印痕可能是安装时带入的异物或 润滑剂中的异物。
10.外环与轴承箱扭曲,轴与内环扭曲。是由于箱孔圆角过大;没有足 够的支撑。轴肩圆角过大,没有足够支撑,两端面靠不实。 对策:重新加工箱孔圆角和轴肩的圆角。 11.不正确的安装方式,用锤直接敲到轴承上,导致轴承工作表面有磕 伤。 对策:选择正确的安装方法:套筒法、加热法、油压法等。 12.固定垫圈的太阳片(锁紧垫片)摩擦到轴承。 对策:将太阳片或更换新的。 13.设备中的转动件干涉到静止件。 对策:仔细检查,避免发生干涉现象。 14.轴承间隙过大导致振动。 15.设备振动,检查设备旋转件的平衡量校正之。
9) 微动腐蚀 轴承环与轴或轴承箱之间有相对 运动才发生的现象。这是由于太松的 配合或轴承座变形所致。
10) 电流腐蚀 滚道或滚动体表面有暗棕色或灰 黑色的直条痕或麻点。当电流通过轴 承时,轴承零件表面会发生熔接现象。 办法:阻止电流流过轴承。
11) 滚道表面对称位置的剥落 在两环中有一环径向对称位置有明 显的受力痕迹,且有表皮剥落。这是 由于轴承箱变形、椭圆压缩所致,重 新制造轴承箱。
原因: 1. 润滑脂或机油失效或选用错误。相应的办法是:选择正确的润滑脂 或机油,检查润滑脂或机油的相容性。 2.油位太低,润滑剂从油封流失,轴承箱内润滑脂不足。 对策:油位应该略低于最下面一个滚动体的中心,轴承箱内润滑脂 填充约1/3至1/2空间。 3.油位太高或轴承箱润滑脂完全添满,这样会导致润滑剂充分搅拌而 产生高温或漏油。 对策:润滑脂添入箱内至1/2;若机油润滑,油位略低于最下方滚动 体的中心。 4.轴承间隙不适当爱游戏官方网站,当有热流通过轴心时,导致内环过分膨胀。 对策:检查过热轴承的间隙是否是原始的设计范围,如果是,请改 用较大的间隙,改成C3或C3改成C4。
7) 外表面的磨伤 内环内孔与外环外表面有刻痕及 局部变色,此种情况是环与轴或轴承 箱有相对运动所致。解决的唯一方法 是加大环与轴或轴承箱的配合过盈量 来防止相互转动。轴向制动或夹紧无 法解决此类问题。 8) 表面坑痕: 滚道、滚动体表面或大端面小而 浅的坑痕,呈结晶壮的破坏壮。这是 由于润滑不良所致。例如;少油或由 于温升所造成的黏度改变,使油膜无 法将接触面分离,表面有瞬间的接触。 办法:改善润滑。
①材料疲劳; ②润滑不良; ③污染; ④安装问题; ⑤处理不当。 大体上讲,有三分之一的轴承损坏原因是材料疲劳;有三分之一 是润滑不良;另外三分之一是污染物进入轴承或安装处理不当。
轴承从开始使用到第一个材料疲劳点的出现的时间长短是和 这段时间轴承的转数、负载大小、润滑及清洁度有关。疲劳是负 载表面下剪应力周期性出现所形成的结果,经过一段时间后,便 会引发微小的裂纹,然后渐渐延伸至表面。当滚动体经过这些裂 纹形成的小块面积后,便有些裂块开始脱落,形成所谓的剥皮现 象,随着剥皮的继续扩大,轴承损坏不能使用。最初发生在表面 下,虽然最初的剥皮通常非常轻微,但随着应力的增加及裂块的 增多,导致剥皮面积的蔓延,这种过程通常持续很长一段时间, 期间有明显的振动和噪音,因此在没坏之前,应有足够的时间来 更换它。
14) 野蛮安装敲打造成的裂痕 此裂痕为崩裂的缺口,通常只发 生在一边。这是由于野蛮敲打通过滚 动体将力传递到套圈端面形成冲击力 所致。请勿直接敲打轴承环。
15) 过度的挤压造成的裂痕 裂痕通过全断面。这是由于轴承内 环的干涉配合太大或是在圆锥轴上过 度推进所造成的。
16) 微动腐蚀所造成的裂痕 在内环上为横断向,在外环上则为 圆周方向。是由于配合太松或是轴承 箱形状不佳引起的。
10.具有两个或多个轴承的轴心耦合时,产生不正确的直线偏差或角度 歪斜。 对策;由调整片来调整正确的对位,确保轴心耦合在一条直线上, 尤其是当轴上同时有三个或多个轴承运转时,更得注意。 11.轴的直径过大,导致内环膨胀过多,减少轴承间隙。 对策: 1)研磨轴径,使轴与轴承内环之间获得一适当的配合。 2) 改用径向间隙大的轴承。 12.由于轴承箱孔的材质太软受力后孔径变大,导致外环在箱孔内打滑。 对策:改善箱体材质或加工一个钢质衬套挤进箱孔,然后加工衬 套内孔至正确尺寸。
5) 滚子端面擦伤 在滚子端面与引导挡边磨擦,产 生刻痕及变色。此情况是由于过大的 轴向负荷下滑动或润滑不足引起的。 此类损坏可选择黏度较高的润滑剂。
6) 滚子与滚道的磨伤 在滚道负荷区开始端与滚子有磨 伤及局部变色,这是由于滚子进入负 荷区,突然加速所造成的。 有两种可行办法;其一是选择黏 度较高的润滑剂;其二是减小轴承间 隙。
4.脏物、砂粒粉尘或污染物进入轴承箱。 对策:将轴承箱清洗干净,更换新的油封或改良油封设计。 5.水、酸、油漆或腐蚀性物质进入轴承箱。 对策:安装一保护性防压盖或甩压环以防止外物进入轴承。 6.轴承箱内孔不圆、扭曲变形、内孔过小。 对策:检查轴承箱是否挤压轴承,孔径尺寸是否正确。 7.安装轴承前轴承箱内的碎片,异物没有清除干净。 对策:仔细清洗轴承箱和轴承本身。 8.(交叉定位) 同一轴上有两个定位轴承,而引起的不对正或由于轴热膨胀而导致 轴承内部间隙不足。 对策:调整轴承箱与端盖之间的调整垫片,使轴承箱与外环之间有 一定的间隙。 9. 轴肩摩擦到轴承密封盖,轴肩部直径不正确与保持架摩擦。 对策:重新加工轴肩,检查肩部直径及圆角。
轴承的摩擦损失在轴承内部几乎都变为热,因而导致轴承 温度上升。摩擦力矩造成的发热量可用下式表示 :
Q:发生热量 kw M:摩擦力矩 N.mm N:轴承转速 r.pm 发热量与排热量平衡,则轴承温度稳定。一般运转初期温 度急剧上升,但达到正常状态则基本稳定。达到安定状态为 止的时间,温度则因发热量、轴承箱等热容量、冷却面积、 润滑油量、周围温度不同而不同。若总是稳定不下来,达不 到安定状态,就只能判断为某种异常。 温升异常的原因有:轴承扭动(力矩负荷);游隙过小、 预压过大、润滑剂过多或不足;异物混入及密封装置的发热 等。
轴承若运转不正常时,通常表现出许多症状,大致可分为七大类: A:轴承过热; B:噪音大; C:振动; D:机械性能达不到满意效果; E:轴承在轴上松动 F:更换频率高; G:轴心转动困难。 随着轴承不同程度的破坏,往往都是二次破坏的结果,要有效的 排除这些轴承问题,必须先观察这些轴承应用情况,然后再分析这 些损坏的原因。
6.轴承箱内孔不圆,轴承箱扭曲变形、支撑面不平坦、箱孔内径过小。 对策:检查轴承箱、内孔,调整底座调整片均匀分布。 7.旋转油封与压盖相磨擦,或轴肩摩擦到轴承密封盖上。 对策;检查旋转的油封的运转间隙以避免摩擦,防止不对正。 8.交叉定位或一轴上有两个定位轴承,由于过多轴向膨胀而导致轴承 内间隙不足。 对策: 1)在轴承箱和端盖凸缘之间插入调整片以释放轴承的轴向预压。 2)将任一轴承箱的端盖往外移,利用调整片以获得介于轴承箱和外 环之间的间隙,有可能的话施加轴向弹簧力量在外环上,以降低 轴的轴向浮动。 9.紧定套过分紧锁:放松固定螺帽与套筒,重新锁紧,确保轴承能自 由的旋转。