47页PPT报告揭秘新零售城市发展指数和赚钱商机对于这一问题，北京大学光华管理学院（以下简称光华）于6月21日首次发布的《2018新零售城市发展指数报告》（以下简称《报告》）给出的答案是上海。

　　物流效率指数只是光华新零售城市发展指数的一个分项。整套指数包括：光华新零售城市发展综合指数、生产效率指数、物流效率指数、服务效率指数、交易效率指数、环境效率指数。

　　以数据为核心的新零售升级对经济的拉动是全方位的，新零售可以解决城市商业低效率的问题，并带动城市的科技创新和技术变革，增强城市对人才的吸引力进而获取长期的竞争优势。

　　一个生锈的轴承尽管还可以转动，但摩擦很大；一个充满低效的零售系统尽管还可以运行，却极大地浪费着一个城市的资源。我们可以给生锈的轴承上油，也可以给低效的零售带来改变。上油之后的轴承能够获得行驶转动中的速度优势，同样的，用数据和科技为零售“上油”的城市也会获得竞争中的速度优势。这是研究团队成员雷莹最喜欢引用的一个例子。

　　新零售在不同的城市如何改变着当地的商业效率？全国各大城市在以新零售为抓手的效率提升方面表现如何？《报告》一一进行了解答。此《报告》的研究对象涵盖了全国31个省会城市及5个计划单列市。

　　在光华新零售城市发展综合指数中，上海、北京、深圳、杭州、广州、成都、武汉、南京位列前八名。具体到每一个细分项的效率指数，各个城市在不同分项上各有所长。比如北京在生产效率指数上排名第一，但在物流效率指数和服务效率指数上低于第一名是上海，在交易效率指数上则低于第一名深圳。

　　零售生态系统包含五个核心要素，即生产、物流、服务、交易和环境。研究团队通过衡量各个城市在新零售背景下的生产效率、物流效率、服务效率、交易效率和环境效率，来反映城市竞争力。

　　对此，项目的牵头人、北大光华副院长张影教授解读说：“任何在生产、流通、交易以及消费环节当中所产生的低效都会降低整个系统的效率。所以新零售指数其实是反映效率的提升。从生产环节到消费环节，产品传导中的低效来自于物流、服务体验、支付方式等多个环节；从消费环节到生产环节的低效则来自对需求信息的收集、储存和反馈方式，生产商对数据信息的处理方式。此外，零售从来都不是处在真空当中，一定是有它的社会环境，包括社会关注度、政府关注度和支持力度，加在一起是零售的生态系统。”

　　“比如我们衡量城市的生产效率时，不仅仅考虑城市有没有机床，我们更在乎的是相关指标反映到零售生产当中和商业的协同效率，这体现了城市的信息处理能力、结构调整能力，以及城市的未来。”张影说。

　　《报告》显示，研究团队衡量城市生产效率的指标包括人才流入情况、云计算用户数和云计算服务量爱游戏官网，城市的生产效率越高，即生产能力越强，科技水平更高，城市的产业竞争力也越强。

　　衡量城市物流效率的指标包括物流时效、物流网点数和人均快递柜数量构成，反映了城市物流基础设施和时效情况。

　　衡量城市服务效率的指标包括新业态数量、外卖门店数和品牌智慧门店数，反映了城市新商业业态发展水平，服务效率指数反映了新零售给消费者带来的体验和商家的运营效率。

　　衡量城市交易效率的指标包括线上零售交易额占比、电商用户渗透、进口商品渗透、老字号品牌电商化以及线下移动支付比例，交易效率能够反映消费者对商品的搜索成本、购买成本和支付成本。

　　衡量城市环境效率的指标包括社会对新零售的关注度、政府工作报告中对“零售”和“消费”提及次数和电子政务发展情况。城市居民对零售效率提升的需求增大、政策支持力度增强等都能够带来零售全链条的效率提升。