日本车毛病少是不是幸存者偏差？额，恰巧我之前日系，现在美系，说说个人想法，上一辆车卡罗拉，线w多公里，到卖的时候只补过一次胎，中途偶尔还跑滴滴。现在美系，3年，配置多，前两天突然亮发动机灯，到朋友店里一查，说是油泵的模块坏了，要换500多，座椅加热刚过质保就失灵了，刚好一起差查问题，也是模块坏了300块钱，这还是只收了个成本加人工几十块钱情况，去4s肯定不止这么点。。我爸去年买了辆 gl8艾维亚一个月放车库就和老s一起自燃烧了不知道是哪台车引起的，瞬间就对美系没好感了。。。。后来想了想，配置多故障率真的就高吗？不见得，还是有做的好的。

　　额，恰巧我之前日系，现在美系，说说个人想法，上一辆车卡罗拉，线w多公里，到卖的时候只补过一次胎，中途偶尔还跑滴滴。现在美系，3年，配置多，前两天突然亮发动机灯，到朋友店里一查，说是油泵的模块坏了，要换500多，座椅加热刚过质保就失灵了，刚好一起差查问题，也是模块坏了300块钱，这还是只收了个成本加人工几十块钱情况，去4s肯定不止这么点。。我爸去年买了辆 gl8艾维亚一个月放车库就和老s一起自燃烧了不知道是哪台车引起的，瞬间就对美系没好感了。。。。后来想了想，配置多故障率真的就高吗？不见得，还是有做的好的。

　　我13年科鲁兹15w公里，就换过轮胎做过油漆，机械性故障基本没有过，不过中期有一波雪佛兰集体召回更换转向机，我去更换过但是感觉没区别，期间还有接近两年忘了保养机油都成坨了也没出过问题。

　　我13年科鲁兹15w公里，就换过轮胎做过油漆，机械性故障基本没有过，不过中期有一波雪佛兰集体召回更换转向机，我去更换过但是感觉没区别，期间还有接近两年忘了保养机油都成坨了也没出过问题。

　　确实有自己供应商把控不严的弊端，但是努力做全产业链的企业，不应该被嘲讽啊，我们企业被掐脖子的次数，还少啊？

　　确实有自己供应商把控不严的弊端，但是努力做全产业链的企业，不应该被嘲讽啊，我们企业被掐脖子的次数，还少啊？

　　我有一辆福克斯，开5年的毛病总结，1变速箱，有一次大堵车，半个小时的走走停停后报警变速箱过热，2倒车档失灵，有两三次，都是把车熄火，过几分钟再启动才可以，3右前轮轴承异响，换了，4变速箱召回，换了超速箱模块，5中控屏触摸屏失灵…其他大灯小灯坏掉就算小问题了，不值一提

　　我有一辆福克斯，开5年的毛病总结，1变速箱，有一次大堵车，半个小时的走走停停后报警变速箱过热，2倒车档失灵，有两三次，都是把车熄火，过几分钟再启动才可以，3右前轮轴承异响，换了，4变速箱召回，换了超速箱模块，5中控屏触摸屏失灵…其他大灯小灯坏掉就算小问题了，不值一提

　　我12自动福克斯快9年了，就换了个送的导航，轮胎换了两个，其实也没多大问题，换了个电瓶，其他没一点问题

　　我12自动福克斯快9年了，就换了个送的导航，轮胎换了两个，其实也没多大问题，换了个电瓶，其他没一点问题

　　最扯淡的就是这句话，论配置还有什么车能比我捷达少，该坏不一样的坏，发动机，变速箱，底盘件，质量不行就是会坏

　　最扯淡的就是这句话，论配置还有什么车能比我捷达少，该坏不一样的坏，发动机，变速箱，底盘件，质量不行就是会坏

　　公司的奥迪A6动力操控各方面都很好，就是车窗开了之后 关不上。。需要操作很多次才能关上..怎么说呢小毛病确实有点多，

　　公司的奥迪A6动力操控各方面都很好，就是车窗开了之后 关不上。。需要操作很多次才能关上..怎么说呢小毛病确实有点多，

　　是的呀，自己做没问题，总得靠点谱吧，别的我不清楚，我是比亚迪半导体，车规良品率国家要求反正目前我们产线没达到，但是买的最多的那款车就在用，反正比亚迪你买我推荐，我买我不买

　　是的呀，自己做没问题，总得靠点谱吧，别的我不清楚，我是比亚迪半导体，车规良品率国家要求反正目前我们产线没达到，但是买的最多的那款车就在用，反正比亚迪你买我推荐，我买我不买

　　多年玩车经验，新车二手车我都买过。也帮亲戚淘过。现在买新车可以买国产车，2017年前的国产不建议买。2010年之前的车，能买的基本就只有日系。帮亲戚买的08思域/09雅阁/花冠/卡罗拉，基本除了油水和一些球头鸡脚之类的损耗件，基本上是没有什么故障的。我自己买的09天籁公爵，就是最大的通病日产cvt变速箱，维修也不贵。大修过一次4000块钱，又能用十来年了。丰田2.4机头有烧机油的毛病，但是维修也不贵，换改良件可破。而且日系车在我们两广，一个维修便宜，二是配件便宜，空调冻头。但是15年之前的德系，是线年之前的哪怕法系也比德系好，真话。美系的话，我之前的福克斯干式双离合丢我在路上2回。我岳父的君越，变速箱外号金属搅拌机。。。还有发动机压力过高导致水箱容易爆，2年换了2个水箱。还有那一代科鲁兹英朗，也是金属搅拌机。谁用谁知道。

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　　我自己买的09天籁公爵，就是最大的通病日产cvt变速箱，维修也不贵。大修过一次4000块钱，又能用十来年了。

　　美系的话，我之前的福克斯干式双离合丢我在路上2回。我岳父的君越，变速箱外号金属搅拌机。。。还有发动机压力过高导致水箱容易爆，2年换了2个水箱。还有那一代科鲁兹英朗，也是金属搅拌机。谁用谁知道。

　　多年玩车经验，新车二手车我都买过。也帮亲戚淘过。现在买新车可以买国产车，2017年前的国产不建议买。2010年之前的车，能买的基本就只有日系。帮亲戚买的08思域/09雅阁/花冠/卡罗拉，基本除了油水和一些球头鸡脚之类的损耗件，基本上是没有什么故障的。我自己买的09天籁公爵，就是最大的通病日产cvt变速箱，维修也不贵。大修过一次4000块钱，又能用十来年了。丰田2.4机头有烧机油的毛病，但是维修也不贵，换改良件可破。而且日系车在我们两广，一个维修便宜，二是配件便宜，空调冻头。但是15年之前的德系，是线年之前的哪怕法系也比德系好，真话。美系的话，我之前的福克斯干式双离合丢我在路上2回。我岳父的君越，变速箱外号金属搅拌机。。。还有发动机压力过高导致水箱容易爆，2年换了2个水箱。还有那一代科鲁兹英朗，也是金属搅拌机。谁用谁知道。

　　现在买新车可以买国产车，2017年前的国产不建议买。2010年之前的车，能买的基本就只有日系。帮亲戚买的08思域/09雅阁/花冠/卡罗拉，基本除了油水和一些球头鸡脚之类的损耗件，基本上是没有什么故障的。

　　我自己买的09天籁公爵，就是最大的通病日产cvt变速箱，维修也不贵。大修过一次4000块钱，又能用十来年了。

　　美系的话，我之前的福克斯干式双离合丢我在路上2回。我岳父的君越，变速箱外号金属搅拌机。。。还有发动机压力过高导致水箱容易爆，2年换了2个水箱。还有那一代科鲁兹英朗，也是金属搅拌机。谁用谁知道。

　　我前一辆车思域，四年半14万公里。空调管质保期内坏过，其余没毛病。现在君越，前门玻璃升降异响，换了胶条解决。。。刹车有电流声，后来没有了。。。语音识别经常自动弹出，问你要干嘛。。。空调也是突然不制冷，后来自己恢复，估计是什么模块的问题。。。小毛病确实多，不过配置多也是真的。。。

　　现在君越，前门玻璃升降异响，换了胶条解决。。。刹车有电流声，后来没有了。。。语音识别经常自动弹出，问你要干嘛。。。空调也是突然不制冷，后来自己恢复，估计是什么模块的问题。。。小毛病确实多，不过配置多也是真的。。。

　　我08年的雪佛兰科帕奇只把我丢下过一次，还是因为动力传感器潮湿长毛了，不能说是日系就一定比比德系美系的质量稳定，可能只是老车的质量标准高罢了

　　我08年的雪佛兰科帕奇只把我丢下过一次，还是因为动力传感器潮湿长毛了，不能说是日系就一定比比德系美系的质量稳定，可能只是老车的质量标准高罢了

　　我的别克君威才6000多公里，就已经换了压差传感器和油泵总成，等过了质保期，估计会修车修的头大

　　我的别克君威才6000多公里，就已经换了压差传感器和油泵总成，等过了质保期，估计会修车修的头大

　　额，恰巧我之前日系，现在美系，说说个人想法，上一辆车卡罗拉，线w多公里，到卖的时候只补过一次胎，中途偶尔还跑滴滴。现在美系，3年，配置多，前两天突然亮发动机灯，到朋友店里一查，说是油泵的模块坏了，要换500多，座椅加热刚过质保就失灵了，刚好一起差查问题，也是模块坏了300块钱，这还是只收了个成本加人工几十块钱情况，去4s肯定不止这么点。。我爸去年买了辆 gl8艾维亚一个月放车库就和老s一起自燃烧了不知道是哪台车引起的，瞬间就对美系没好感了。。。。后来想了想，配置多故障率真的就高吗？不见得，还是有做的好的。

　　额，恰巧我之前日系，现在美系，说说个人想法，上一辆车卡罗拉，线w多公里，到卖的时候只补过一次胎，中途偶尔还跑滴滴。现在美系，3年，配置多，前两天突然亮发动机灯，到朋友店里一查，说是油泵的模块坏了，要换500多，座椅加热刚过质保就失灵了，刚好一起差查问题，也是模块坏了300块钱，这还是只收了个成本加人工几十块钱情况，去4s肯定不止这么点。。我爸去年买了辆 gl8艾维亚一个月放车库就和老s一起自燃烧了不知道是哪台车引起的，瞬间就对美系没好感了。。。。后来想了想，配置多故障率真的就高吗？不见得，还是有做的好的。

　　12年家里买了台轩逸当备用车，直到现在，除了正常保养换过轮胎雨刮器什么的，没修过，反而我的奔驰gle换了刹车盘和空调机，变速箱漏油，波箱漏油，一堆小毛病

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　　我的感觉是在日车崛起的年代，它们是要和欧美竞争的，作为进入汽车市场的后来者，本就没有技术优势，那就只能在价格和耐用维修性上下功夫，结果是日本人成功做到了汽车的价格和质量的平衡，使汽车即便宜又耐用！！！

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　　倒也不全是，我们家就是做汽配批发这一行的，丰田在过去这一二十年保有量也不低了，不夸张的说日系德系在街上走几步见一辆，但是专修丰田的印象里的确很少见，我爸也说，丰田的配件啥的也相对便宜，换一般也都是易损件，都会修丰田但是把门牌弄成专修丰田的基本上没有，一方面可能修的利润也不高，另一方面这玩意坏的次数也不是很频繁，而且丰田逼格也不够高，专修豪华车还有点逼格，修丰田跟修大众啥的都是基操，没有必要弄个牌子。多说两句，我爸也开了十年，车很不错，他也很爱惜，但是有些地方该坏还是会坏，现在家里也有两俩丰田，我也开，丰田内饰啥的真的很一般，少坏一点也挺正常，就是一技术成熟且保守的家用车，没啥好吹的，但也挺实用的

　　倒也不全是，我们家就是做汽配批发这一行的，丰田在过去这一二十年保有量也不低了，不夸张的说日系德系在街上走几步见一辆，但是专修丰田的印象里的确很少见，我爸也说，丰田的配件啥的也相对便宜，换一般也都是易损件，都会修丰田但是把门牌弄成专修丰田的基本上没有，一方面可能修的利润也不高，另一方面这玩意坏的次数也不是很频繁，而且丰田逼格也不够高，专修豪华车还有点逼格，修丰田跟修大众啥的都是基操，没有必要弄个牌子。多说两句，我爸也开了十年，车很不错，他也很爱惜，但是有些地方该坏还是会坏，现在家里也有两俩丰田，我也开，丰田内饰啥的真的很一般，少坏一点也挺正常，就是一技术成熟且保守的家用车，没啥好吹的，但也挺实用的

　　没长期开过的不好评价，只说自己家里服役过的。05年的ls430（目前23万公里公司服役中，正常无故障），08款的A6 2.8（目前16万公里公司服役中，期间轴承漏油过一次，修复后正常），08款丰田锐志2.5（自用，服役至2017年卖了，正常无故障），16款atsl（自用，目前服役中，正常无故障）17款途乐（自用，目前服役中。正常无故障），入了新GLC的七座（公里数很少，无法做参考）我只想说，就汽车工业发展那么多年，真要挑一个小毛病很多，异常拉跨的车，概率还是比较小的！ps:身边还有同事朋友的捷豹，路虎，标志，奇瑞，吉利等8年以上的长期使用样本，基本也很靠谱

　　没长期开过的不好评价，只说自己家里服役过的。05年的ls430（目前23万公里公司服役中，正常无故障），08款的A6 2.8（目前16万公里公司服役中，期间轴承漏油过一次，修复后正常），08款丰田锐志2.5（自用，服役至2017年卖了，正常无故障），16款atsl（自用，目前服役中，正常无故障）17款途乐（自用，目前服役中。正常无故障），入了新GLC的七座（公里数很少，无法做参考）

　　其实只要没有啥特别大的设计缺陷，正常使用或者稍爱惜点，能省心的用很长时间。街里感觉有点偏激了，国产车技术迭代快是好事，但是也还需要一段时间慢慢把技术沉稳下来，老牌车企过个几年就犯个病出个砸口碑的车，希望国产车也能保持初心才能对得起国人的支持，目前来看，能从国产车里享受新技术，真的进步很大很不错了，实际购买的时候考虑个人，家庭情况，爱惜点开，安全出行我觉得就挺好。

　　其实只要没有啥特别大的设计缺陷，正常使用或者稍爱惜点，能省心的用很长时间。街里感觉有点偏激了，国产车技术迭代快是好事，但是也还需要一段时间慢慢把技术沉稳下来，老牌车企过个几年就犯个病出个砸口碑的车，希望国产车也能保持初心才能对得起国人的支持，目前来看，能从国产车里享受新技术，真的进步很大很不错了，实际购买的时候考虑个人，家庭情况，爱惜点开，安全出行我觉得就挺好。